本月底，中國“大飛機項目”中的“三劍客”之一AG600將在珠海試飛，這款水陸兩棲飛機未來將承擔國家應急救援的戰略使命。很多人不知道，航空工業金城南京機電液壓工程研究中心(簡稱航空工業南京機電)是AG600項目機載系統中最大的系統供應商，工程師們經過6年的艱苦攻關，為AG600沖向云霄“護航”。
據了解，“5.12”大地震后，我國加快構建整體應急救援體系。對于國土遼闊、地質復雜、自然災害頻發的中國來說，水陸兩棲飛機是當前最急需的航空應急救援設備。
水陸兩棲飛機是極具特色的創造性航空裝備之一，它無須特殊機場條件，可以靈活地在海上、水庫和河流等水域條件下順利起降、極大地拓展了飛機的應用范圍和救援區域。AG600水陸兩棲飛機在應急救援中，還有許多其他飛機所不能比擬的優點：一是飛行速度大，最大時速接近600公里，是普通直升機飛行速度的2倍；二是反應靈活，機動性好，可隨時尋找就近的水域起降，進行救援和滅火任務；三是載重量大，座艙乘員可達59名，達到或超過了普通支線飛機的載客人數。
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這種水陸兩棲飛機不但可以用于火情監測和森林滅火、海難搜救和救助、海洋權益維護等應急救援作業領域，而且如果經過適當改裝，還可以提供給客貨運輸、環境監測等領域使用。同時，一旦國家海上利益受到侵害，AG600飛機可以在第一時間將人員、武器裝備及后勤給養迅速送至島嶼，保障作戰任務順利實施。因此該型機市場潛力巨大，具有非常可觀的社會效益。
2009年6月2日，工信部、財政部正式批準AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機項目立項。
2011年，航空工業南京機電從一批國內外競爭者中脫穎而出，成功獲得了氣源和空調系統、壓力加油與應急放油系統、前輪轉彎系統、水舵操縱系統四大系統以及液壓油箱、電機、閥類多項產品的研制工作包，總計78項成品、1124種管路及自制件、1279種標準件和連接件的配套工作。航空工業南京機電由此也成為AG600項目機載系統中最大的系統供應商。
前無經驗借鑒，后有國際上的技術封鎖，AG600走的是一條自主研發道路。以航空工業南京機電承擔的水陸兩棲飛機水舵操縱系統為例，這是國內供應商首次研制水上飛機舵面控制子系統。
水舵操縱系統主要實現水舵舵面操縱、回中功能。它能實現飛機在水面滑行時的方向控制、高速滑行和飛行階段時的舵面鎖定。系統中的“控制盒”，能夠從GPS導航系統獲取飛機的速度信號，并且向預警系統提供飛行的系統運行狀態參數。這項研發一舉填補國內空白，設計水平達國際領先。
航空工業南京機電負責人表示，在一個機型上承擔如此多的系統及產品在航空工業南京機電還是首次，尤其按照民機研發體系研制相關機型對南京機電來說更是一個重大考驗。由于國內自主大型民用飛機適航取證尚無具體可參考先例，項目團隊的工作往往需要反復摸索，一份文件編制經常達到十幾稿，甚至推翻重來。AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機的首飛，不僅是研制過程中的階段性勝利，也是對航空工業南京機電民用航空產業創新發展戰略的肯定，是航空工業南京機電民用航空產業進入跨越式發展通道的關鍵起點。
