近日，在安徽合肥軌道交通三號線建設中，我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機圓滿完成2369.65米掘進任務。這表明由中鐵隧道集團牽頭、洛陽LYC軸承有限公司研制的國產主軸承經受住實踐檢驗，對推動盾構機核心部件國產化具有重大意義。本文由黃山良業閥門有限公司轉載發布；黃山良業閥門主要生產各類智能型,標準型,防爆型,整體型,調節型,快關型,雙速型,調速型,220V型,直流型,非標型閥門電動裝置,閥門電動執行器,智能型閥門電動執行機構,閥門電裝,閥門電動頭,水輪機手電動調速器,閥門扭矩測試設備等；公司旗下品牌有良業和立美克，歡迎垂詢合作。
盾構機外號“穿山甲”，被廣泛運用于地鐵、鐵路、電力、市政管網、過江隧道等地下空間建設工程，是一種短使用周期、高價值成本的設備，當前國內保有量已超1500臺。目前，大量盾構機面臨性能嚴重下降、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。但盾構機的“心臟”——主軸承，其研制技術一直被國際少數知名軸承企業所壟斷，是盾構機再制造的瓶頸。
作為行業內唯一被工信部列入盾構機再制造試點的施工企業，中鐵隧道集團近年致力于實現盾構機核心部件的國產化，推動盾構機再制造產業發展。
此次應用成功的設備是中鐵隧道集團為適應合肥地層，專門組織再制造的土壓平衡盾構機。經過再制造，該盾構機不僅系統更加優化，恢復了原機性能，還首次使用了洛陽LYC軸承有限公司研制的主軸承。
“主軸承可靠性要求極高，出一點問題就會對工程產生重大影響。我們對主軸承原材料設計、軸承結構設計、熱處理技術研究、精密制造技術、檢測技術及裝配技術等方面進行攻關，創立多項標準，確保主軸承各項性能均達到國際先進水平。”洛陽LYC軸承有限公司技術中心三室主任周琳介紹，此次應用成功的盾構機主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6米至7米盾構機連續工作1.5萬小時以上，標志著我國已經掌握了盾構機主軸承研制的核心技術，打破了少數國外公司的技術壟斷。
截至目前，這臺再制造盾構機累計完成2369.65米掘進任務，最高日掘進28.5米，最高月掘進397.5米，與同類新造盾構機相比，質量不相上下。
近年，隨著以軌道交通為代表的城市基礎設施建設進一步升溫，《中國制造2025》戰略的實施和“一帶一路”建設的推進，盾構機行業迎來發展的戰略機遇期。對此，中鐵隧道集團將建設大型盾構基地，推動再制造盾構機產業向集約化發展；洛陽LYC軸承有限公司將加大主軸承研發和推廣力度，力爭更多盾構機用上“洛陽心”。
