特殊鋼生產多困境
“2013年中國鋼產量為7.79億噸，占國際比例48.5%，但特殊鋼比例僅為5%，遠低于世界先進水平。我國高品質特殊鋼生產技術落后，十分依賴進口，年進口達260萬噸，且年增10%，同時，國外對我國研發生產高品質特殊鋼還實行著技術封鎖。”任忠鳴說，我國鋼的純凈度差、疏松超標、組織不均勻，目前的重要用途軸承鋼材的壽命只有世界先進水平的1/2，甚至1/4，國產軸承可靠性差、使用壽命低，高端軸承依賴進口。這些問題都是制約我國高端裝備和國防裝備發展的瓶頸之一。
轉型升級核心技術
前昨兩天，高品質特殊鋼冶金與制備實驗室學術委員會舉行了首次“諸葛亮會”，請來了全國的知名鋼鐵專家共同會診特殊鋼的冶金問題，其中包括著名冶金專家徐匡迪院士、著名金屬材料專家周邦新院士、著名冶金物理化學專家周國治院士等傾情加盟該實驗室的學科帶頭人。
據專家透露，我國粗鋼需求量可能在2015年至2020年期間出現一個最高峰值，約為7.7億至8.2億噸，此后峰值弧頂區仍將持續一個時期。總體來看，鋼鐵工業將步入轉變發展方式的關鍵階段，既面臨結構調整、轉型升級的發展機遇，又面臨資源價格高漲、需求增速趨緩、環境壓力增大的嚴峻挑戰，如果不進行轉型升級，我國的鋼鐵工業就仍然還是“大而不強”。國家鋼鐵研究總院副院長董瀚說，高品質特殊鋼的關鍵技術主要是高潔凈度化學冶金與精確控制化學成分技術、凝固過程的潔凈度與均勻度控制技術。特殊鋼產品需要關注的共性問題主要是特殊鋼的潔凈度水平、特殊鋼產品的均勻度、特殊鋼產品的質量穩定性和一致性，以及特殊鋼產品的尺寸精度。
任忠鳴也表示，特殊鋼是重大裝備制造、重大工程建設、戰略性新興產業及國防先進武器所需的核心和關鍵材料，是象征國家綜合競爭力的一個標志。在應用領域，飛機發動機所需要用到的高強鋼，航母核心部件所需的耐候鋼，高鐵所需的軸承鋼、磨具鋼等，這些都是我國必須致力研發高品質特殊鋼的重要動因。
“綠色鋼鐵”創新亮點
如今，落戶在上海大學的高品質特殊鋼冶金與制備實驗室，將鐵定成為上海科技創新的一個嶄新亮點。任忠鳴說：“我們實驗基地的總面積超過了一萬平方米，包括以共用設備為基礎、服務全體研究方向的基礎類實驗室，具有鮮明研究方向特色的專業類實驗室，用于放大試驗和實現成果產業化為目標的中試基地，實驗裝置與設備總值超過1億元。通過2至3年的努力，針對高品質特殊鋼材料行業‘特、精、尖’的綠色產品要求，我們要在諸如高溫合金葉片定向凝固技術、大型鑄件組織細化技術、高性能模具材料及其加工技術、高品質軸承鋼冶金新技術、冶金資源綠色高效利用技術、復雜冶金熔體結構原位探測技術等若干重大科學問題和關鍵共性技術上取得突破，成為一流的特殊鋼研究重點實驗室。”
與寶鋼的電磁冶金技術合作研究，與上海汽車的高強鋼合作研究，與中科學院硅酸鹽研究所的晶體生長母液結構合作研究，與上海電氣的核材料合作研究，與上海航天的高溫合金合作研究……實驗室正在開展的廣泛產學研合作項目，將有力促進區域經濟和相關領域的科技進步與發展，從而使我國真正從鋼鐵大國邁向鋼鐵強國。
